李燦歡的生活時報

美國白宮政治風暴未息，美股上周五收盤跌多漲少，道瓊工業指數、那斯達克指數以及標準普爾指數均下挫，費城半導體指數一枝獨秀上漲作收。至於台北股市 18 日終場下跌 48.04 點，收在 10321.33 點，周線連 2 黑。法人認為，近期台股修正壓力沉重，投資人操作宜提高風險意識。而日、韓股市今日均以小漲開出。

川普總統主要顧問之一 Steve Bannon 離開政府，美國股市上周五盤中一度自低點反彈，但終場仍收低，且周線連續第 2 周下跌。道瓊工業指數收低 76.22 點或 0.35% 至 21674.51 點；那斯達克指數跌 5.39 點，跌幅 0.09% ，成為 6216.53 點；標準普爾 500 指數下挫 4.46 點或 0.18% ，報 2425.55 點；費城半導體指數則上漲 2.19 點或 0.20% 至 1071.89 點。

至於台北股市上周五收在 10321.33 點，下跌 48.04 點，跌幅 0.46% ，成交值新台幣 880.88 億元，除季線再度失守，周線並連兩周收黑。分析師認為，台股企圖於季線尋求支撐遲遲未能成功，人氣回籠需要時間，應謹慎控制持股風險操作。而目前日本、韓國股市均以小漲開出，日本股市開盤漲 23 點、韓股開漲 3 點。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。

飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。

王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。

精選優惠2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。

飯店根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。

南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。

▲復興航空去年11月小型家庭旅館無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）

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